拦海大坝用卡车来衡量是六车道，用马车计算都能有十二车道了。
在拦海闸附近，车道分左右被架空在坝体外，绕过拦海闸所在的巨型拱形结构。拱形里没有闸门，闸门在水里，要用的时候通过拱形结构上的吊索及滑轮结构把闸门吊出水面。
大坝顶面所在的高度，明显将城市分割成多个部分。包括较为低矮的内外两个港区，水平面稍微高一丁点的市民区，和坝顶同高的市内交通主干线以及不知是市政还是土豪区。主路面造的很高，跟着城市里台阶、桥洞也非常多，
超大的水沟里，能看见的部分至少就有五、六百艘船，若是加上外港正短暂停靠的，港外捕鱼的小船，这一眼过去能看到的船只数会接近两千！
视觉效果比女神之星还强烈，女神之星也是超级港口，其实它原本的地理环境不适合做港区，是月神教会为圣城强行改造的。女神之星面对大海的部分是内向弧，受弧线影响，任何位置都看不到很多船，船只在港区的排布密度比沟口港差远了。
沟口港在南大陆、古大陆的海运中有着举足轻重的地位，庞大的货物吞吐需求，带来的结果是这里的卡车普及度也很高，沈文剑一行人在寻找旅馆的过程中，没有见到一辆马车，倒是看见了运马的挂车队伍。
这里的交通管理也有着不错的水平，沈文剑注意到，除了几个特殊节点，主干线其他地方是不允许行人进入的，接下来的几年里大概就会以天桥的形式把行人和车辆完全隔离。
沟口港很有特色，不管是位于“水沟”里的高密度港区，还是建立在水上的居民区，都让大伙兴致很高，决定在这里玩几天。
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